ENG
HR
SRBO tem, katero pot bo tovor ubral do cilja, odloča lastnik oz. pošiljatelj tovora. Običajno se za ponavljajoče pošiljke ali več delov pošiljke transportna pot težko spreminja.
Kljub temu pa tudi v logističnem poslu velja, da dober logistični servis ter kakovost celotne transportne verige in stroškovna učinkovitost lahko pretehtajo nad tradicijo in preusmerijo tovor drugam. Tako je bilo tudi s projektnim tovorom, namenjenim s Češke v daljni Vietnam. Pošiljka je zajemala 12 tovorkov, težkih od 20 do 80 ton, v katerih so bili sestavni deli stiskalnice za avtomobilsko industrijo. Tovor je bil planiran za nemško luko Bremerhaven, kamor so peljali vse prejšnje stiskalnice, vendar …
Pošiljka izrednih dimenzij in tež je nazadnje pripotovala v slovensko pristanišče, kjer smo jo naložili na RO-RO ladjo in varno poslali do cilja.
Koper je boljša izbira
Slovenski logist Comark je pošiljatelju predstavil alternativo in kakovostno ponudbo: izris točnega nakladalnega plana, organizacija cestnega transporta, prekomorsko pakiranje, dobra koordinacija z Luko Koper in odlične RO-RO povezave Luke Koper. To je pomenilo direktno ladjo iz Kopra v Vietnam, poleg vsega pa še boljši tranzitni čas pomorskega transporta kot preko severa Evrope. S tem so pošiljatelja prepričali, da je Koper boljša izbira, zato je pošiljka izrednih dimenzij in tež pripotovala v slovensko pristanišče, kjer smo jo naložili na RO-RO ladjo in varno poslali do cilja.
»Projektni tovor je dragocen, saj z njim ali za njim potuje tudi ogromno število ‘klasične’ robe, ki pride naknadno v kontejnerjih,« je uspešno zaključen posel komentiral Klemen Butala iz Comarka.
Vir: Luški glasnik FEBRUAR 2021
Avtor: Mateja Dominko
Fotografija: Jan Kocjan
