Tovor namesto na Sever – v Koper

O tem, katero pot bo tovor ubral do cilja, odloča lastnik oz. pošiljatelj tovora. Običajno se za ponavljajoče pošiljke ali več delov pošiljke transportna pot težko spreminja.

Kljub temu pa tudi v logističnem poslu velja, da dober logistični servis ter kakovost celotne transportne verige in stroškovna učinkovitost lahko pretehtajo nad tradicijo in preusmerijo tovor drugam. Tako je bilo tudi s projektnim tovorom, namenjenim s Češke v daljni Vietnam. Pošiljka je zajemala 12 tovorkov, težkih od 20 do 80 ton, v katerih so bili sestavni deli stiskalnice za avtomobilsko industrijo. Tovor je bil planiran za nemško luko Bremerhaven, kamor so peljali vse prejšnje stiskalnice, vendar …

Pošiljka izrednih dimenzij in tež je nazadnje pripotovala v slovensko pristanišče, kjer smo jo naložili na RO-RO ladjo in varno poslali do cilja.

Koper je boljša izbira

Slovenski logist Comark je pošiljatelju predstavil alternativo in kakovostno ponudbo: izris točnega nakladalnega plana, organizacija cestnega transporta, prekomorsko pakiranje, dobra koordinacija z Luko Koper in odlične RO-RO povezave Luke Koper. To je pomenilo direktno ladjo iz Kopra v Vietnam, poleg vsega pa še boljši tranzitni čas pomorskega transporta kot preko severa Evrope. S tem so pošiljatelja prepričali, da je Koper boljša izbira, zato je pošiljka izrednih dimenzij in tež pripotovala v slovensko pristanišče, kjer smo jo naložili na RO-RO ladjo in varno poslali do cilja.

»Projektni tovor je dragocen, saj z njim ali za njim potuje tudi ogromno število ‘klasične’ robe, ki pride naknadno v kontejnerjih,« je uspešno zaključen posel komentiral Klemen Butala iz Comarka.

Vir: Luški glasnik FEBRUAR 2021
Avtor: Mateja Dominko
Fotografija: Jan Kocjan